4 月 23 日，荷航行李员工在机场爆发了一场疯狂的罢工，他们对工作量过大感到愤怒。在接下来的几周里，乘客们也因为经常排长队和取消航班而感到愤怒。这归因于大量旅客流入以及保安和行李搬运工人员短缺。

5 月 30 日，史基浦机场的混乱加剧，旅客甚至在雨中排队数百米。旅客抱怨并指责机场。史基浦机场首席执行官兼总裁迪克·本肖普（Dick Benschop）公开为这种情况道歉。

阿姆斯特丹的史基浦机场是荷兰通往世界其他地区的主要门户，多年来，它已发展成为欧洲最大的枢纽机场之一。

在 COVID-19 大流行的高峰期，史基浦机场的乘客人数大幅下降，飞机停飞，不需要工作人员并被解雇。在大流行之前的 2019 年 4 月，史基浦机场有 610 万乘客往返于机场，而由于抗疫措施，机场在 2020 年 4 月仅统计了 100,000 名乘客。

随着荷兰几乎取消了所有 COVID-19 限制，乘客人数最近继续增长。2022 年 4 月，有 440 万乘客往返史基浦机场或途经史基浦机场。但是，在 COVID-19 危机期间离开的员工尚未返回。

无论是安检、航班处理还是值机柜台，到处都是员工太少，无法让大量想去度假或出差的乘客及时通过。

据荷兰工会联合会（FNV）称，去年 10 月，荷兰工会联合会（FNV）曾向史基浦发出呼救声，以防止出现 2021 年夏天发生的类似混乱，但史基浦忽略了这一“来自工作场所的信号”。最近，工会在致史基浦的一封信中警告说，如果不能很快达成协议，将会是“炎热的夏天”。

工会在信中提到，去年夏天由于人员短缺，“所有可能出错的事情都出错了”。据 FNV 称，员工们厌倦了混乱、低工资以及对自己和旅客在史基浦机场的不安全状况。

几周前，FNV 将协议的最后期限设定为 6 月 1 日，否则将采取行动。

“政府必须发挥领导作用，采取措施改善机场的情况，”FNV 董事会成员和工会史基浦竞选经理 Joost van Doesburg 在新闻稿中说。“我可以想象，否则随着繁忙的夏季临近，下一次停工或罢工将在短时间内到达。”

基础设施和水管理部长马克哈伯斯敦促史基浦机场尽一切可能防止新的混乱，同时承认随着 COVID-19 限制的放宽，更多行业的启动问题。

哈伯斯强调，史基浦机场部分归荷兰政府所有，机场的情况对荷兰很重要。“我们不能让最大机场的航空系统长期处于混乱状态。”

周二晚上，就在 FNV 的最后期限之前，史基浦机场和工会达成了一项协议，该协议已提交给众议院。

“再次在史基浦工作会很有意义，”范杜斯堡在进入海牙议会大楼时对记者说。

Benschop 也加入了他的行列，他称该协议是一个转折点。“长期以来，增长和成本对机场来说是最重要的，但现在情况已不再如此。现在是质量问题，包括工作质量。”

Benschop 和 Van Doesburg 都解释说，在即将到来的夏季，史基浦机场的乘客将不得不考虑比平时更长的人群和排队时间。但预计史基浦机场与工会于周二达成的总协议将有助于改善这种情况。